Nous sommes l'importateur officiel d'AIRSTREAM pour l'Europe.
Nos produits bénéficient d'une garantie d'usine de 2 ans et nous sommes les seuls à proposer les modèles officiels Airstream Europe. Ceux-ci ont été spécialement développés et optimisés pour le marché européen et possèdent tous les documents d'homologation nécessaires.

Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller !
En tant que propriétaires passionnés d'AIRSTREAM, nous connaissons très bien nos produits. Nous vous proposons des conseils complets pour l'achat de votre AIRSTREAM. Toutes les options d'accessoires que nous proposons sont testées au préalable par nos soins. Qu'il s'agisse de multimédia, de toilettes à combustion, de panneaux solaires ou d'autres accessoires originaux, n'hésitez pas à nous contacter. Nous nous ferons un plaisir de vous conseiller !

Nous offrons un service
Même après l'achat, nous sommes à votre disposition et vous proposons un un service complet y compris l'achat de pièces de rechange d'origine aux États-Unis. En cas de réparation, nos techniciens formés par le constructeur veillent à ce que votre véhicule soit bientôt à nouveau disponible sans dommage apparent. Pour nos clients, nous avons presque toutes les pièces de rechange en stock et nous sommes également joignables en dehors des heures de bureau ou en cas d'urgence. 

Pas de risque financier
Nous n'exigeons pas d'acomptes ou de paiements anticipés excessifs lorsque vous commandez un Airstream chez nous. Si nous convenons avec vous d'acomptes plus importants en raison de longs délais de livraison ou de projets spéciaux, vous pouvez bien entendu obtenir une garantie bancaire à cet effet.

Tradition et fiabilité
Depuis plus de 50 ans, nous sommes connus de nos clients en tant que constructeur de véhicules et entreprise de transformation des métaux et nous livrons des produits premium de la plus haute qualité artisanale. Avec nos quelque 100 collaborateurs, nous disposons de presque toutes les qualifications nécessaires dans notre propre entreprise et livrons chaque année environ 150 véhicules de vente, de promotion et de loisirs à nos clients. En tant qu'entreprise d'un groupe de taille moyenne comptant environ 350 employés, nous disposons de l'arrière-plan financier nécessaire pour traiter des projets complexes, des demandes spéciales et des commandes importantes.

Un grand choix
Nous nous réjouissons de votre visite dans notre centre de vente et de service moderne. Nous y tenons tous les modèles Airstream actuels à votre disposition pour une visite. Nous essayons de raccourcir pour vous les longs délais de livraison en provenance des États-Unis en commandant les véhicules à l'avance ou même en les ayant en stock. N'hésitez pas à nous demander des renseignements !

Nous vivons Airstream !
Nous vivons le style de vie Airstream et ne nous contentons pas d'en parler. Beaucoup de nos collaborateurs sont eux-mêmes des passionnés d'Airstream. En tant que représentant officiel allemand, nous travaillons activement au développement de la communauté Airstream en Europe et nous organisons régulièrement des réunions auxquelles nous invitons nos clients. Les nouveaux arrivants reçoivent chez nous des conseils et des astuces utiles sur la manière et l'endroit où ils peuvent utiliser au mieux leur Airstream.

Vous trouverez notre showroom à Merenberg, près de Limburg an der Lahn.
Pour plus d'informations et les horaires d'ouverture, cliquez ici.

Intemporel et durable
Les Airstreams sont des icônes intemporelles du design avec une tradition de plus de 85 ans. Plus de 70% des Airstreams jamais construits existent encore.

Travail manuel et qualité
Chaque Airstream est une pièce unique fabriquée à la main. La fabrication d'un Airstream nécessite 300 à 400 heures de travail, alors que la construction d'une caravane normale n'en nécessite souvent même pas 10%.
Pour plus d'informations sur la conception technique et la construction des caravanes Airstream, cliquez ici.

Maintien de la valeur
Les Airstreams restent souvent pendant des décennies en possession de leur propriétaire ou sont même transmis par héritage. Si vous souhaitez tout de même vendre votre Airstream, vous pouvez vous réjouir de la grande préservation de la valeur de votre véhicule. Design Les Airstreams ne se démodent jamais. Conformément à la philosophie du fondateur d'Airstream, nos produits sont soigneusement entretenus mais ne sont pas radicalement modifiés. Le design unique des Airstreams reste inégalé à ce jour.

Tradition
Une tradition de plus de 80 ans. La marque Airstream doit sa notoriété mondiale à la longue histoire de l'entreprise et aux caravanes légendaires de son fondateur Wally Byam. Mais aujourd'hui encore, la communauté Airstream est très active dans le monde entier et se réjouit chaque année de l'arrivée de nombreux nouveaux membres.

Pourquoi existe-t-il des modèles spéciaux d'Airstream pour l'Europe ? C'est une question que l'on nous pose souvent. Bien sûr, ce serait beaucoup plus simple si Airstream pouvait simplement vendre ses modèles américains en Europe. Malheureusement, de nombreuses raisons s'y opposent. Les modèles américains d'Airstream sont développés exclusivement pour le marché américain et répondent aux exigences techniques et légales locales qui sont très différentes de celles de l'Europe. Voici un petit comparatif :

Largeur du véhicule
En Europe, la largeur maximale des véhicules est de 2,55 mètres.
Aux États-Unis, la largeur maximale des véhicules est de 2,68 mètres.
Il est bien connu qu'aux États-Unis, tout est un peu plus grand, y compris les routes. C'est pourquoi les camions, les grands camping-cars et les caravanes sont nettement plus larges aux États-Unis que chez nous. Tous les Airstream américains de plus de 23 pieds de longueur totale sont donc proposés en 2,58 de largeur. Avec le store, ils font même 2,68 centimètres de large et ne peuvent donc pas être immatriculés en Europe.
Seuls les modèles de 23 pieds maximum sont construits en 2,43 mètres de large aux États-Unis. Avec le store, ils font donc environ 2,53 centimètres de large, soit la même largeur que notre Airstream 684. La variante de 2,3 mètres de large, très appréciée chez nous, n'est pas du tout proposée aux États-Unis.

Charge d'appui maximale Europe max : 150 KG - USA jusqu'à 500 KG
Le véhicule tracteur le plus utilisé aux États-Unis pour Airstream est le pick-up Ford F150. Celui-ci possède une grande surface de chargement et une charge utile de 1,5 tonne. La suspension de l'essieu arrière de ce véhicule utilitaire est donc très dure. Pour pouvoir tirer un Airstream de 3 tonnes en toute sécurité avec un tel véhicule, la remorque doit avoir une charge verticale d'environ 20% de son propre poids. Pour une remorque de 3 tonnes, cela représente donc environ 500 kg. La charge verticale est déterminée par la position des essieux. Sur les modèles américains, celui-ci se trouve plus en arrière que sur les modèles européens. La position de l'essieu ne peut guère être modifiée ultérieurement. Des mesures de transformation importantes sont nécessaires à cet effet et n'aboutissent généralement qu'à un résultat insatisfaisant. Sur les modèles européens, le plan d'ensemble a été conçu dès le départ de manière à ce que les essieux et les passages de roue se trouvent au centre.

Alimentation électrique Europe = 230 volts - USA = 110 volts
Aux États-Unis, la tension électrique standard est de 110 volts, alors qu'en Europe, elle est de 230 volts. Le chauffage, le réfrigérateur, le four à micro-ondes, le chargeur de batterie et les prises de courant sont alimentés en 110 volts dans les Airstreams américains. Les modèles européens ont été conçus dès le départ pour fonctionner sur 230 volts. Tous les appareils à bord proviennent d'Europe et sont alimentés en 230 volts.

Freins Europe = mécanique - Frein USA = électrique
Aux États-Unis, les remorques sont freinées électriquement. À cet effet, chaque véhicule tracteur possède son propre appareil de commande pour envoyer les signaux correspondants à la remorque. Aux États-Unis, le frein de stationnement nécessite une alimentation électrique de 12 volts. En Europe, les remorques de moins de 3,5 tonnes sont généralement freinées mécaniquement à l'aide d'un frein à inertie. Le frein de stationnement fonctionne également de manière mécanique. L'homologation en Europe d'une remorque équipée de freins électriques n'est certes pas exclue, mais elle est très coûteuse. De plus, l'approvisionnement en pièces de rechange n'est guère garanti et vous aurez du mal à trouver quelqu'un qui connaisse le système américain.

Chauffage Europe = chauffage central - chauffage USA = soufflerie d'air chaud ou climatisation
Dans de nombreuses régions des États-Unis, le chauffage des caravanes et des camping-cars est rarement nécessaire, voire pas du tout. Souvent, la priorité est donnée au refroidissement plutôt qu'au chauffage. Les camping-cars et les caravanes américains sont donc généralement équipés d'un système de chauffage relativement simple qui chauffe l'air et le distribue dans le véhicule au moyen de plusieurs sorties. Comme alternative, la climatisation est souvent utilisée comme pompe à chaleur pour produire de l'air chaud. Dans les modèles européens d'Airstream, spécialement conçus pour le marché européen, Airstream utilise en revanche un chauffage central à eau de la société suédoise Alde. Ces installations de chauffage fonctionnent à l'eau comme à la maison, sont plus silencieuses et plus régulières et couvrent toute la pièce. Dans ce cas, l'eau circule à travers le véhicule dans des circuits pouvant atteindre 14 mètres de long avec des radiateurs. Il en résulte une chaleur indirecte très agréable qui se répartit passivement dans le véhicule sans ventilateur. Cela permet également de réduire considérablement les tourbillons de poussière.

Pour plus d'informations sur le chauffage central dans nos modèles européens et sur le camping d'hiver, cliquez ici

Fourniture de pièces de rechange et garantie.
Tous les nouveaux modèles européens bénéficient d'une garantie d'usine de 2 ans. Tous les principaux fournisseurs de composants possèdent un réseau de partenaires de service dans toute l'Europe.

Un Airstream d'occasion représente également un investissement important en raison de sa valeur élevée et doit donc être planifié avec soin. En principe, les modèles européens Airstream ont une meilleure valeur que les modèles américains importés qui ont été adaptés aux normes européennes de manière plus ou moins professionnelle. Vous trouverez ici quelques conseils sur ce à quoi vous devez faire attention. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question supplémentaire

Vérifier que tous les documents nécessaires sont présents
Même pour les véhicules provenant d'un autre pays européen, vous devez vérifier minutieusement si tous les documents nécessaires sont disponibles. Pour changer l'immatriculation d'un véhicule en Europe, il est impératif d'apporter la preuve que le véhicule a déjà été immatriculé en Europe. Les caravanes en provenance d'Angleterre, par exemple, n'ont pas d'immatriculation propre et donc pas de papiers d'immatriculation anglais. Pour ces véhicules, vous devez donc suivre à nouveau le processus d'immatriculation ici en Allemagne avec une réception individuelle.

Pas d'autorisation sans preuve de dédouanement
Au plus tard au moment de l'immatriculation, vous devez prouver que le véhicule en provenance des États-Unis a été dédouané en bonne et due forme. Pour un véhicule qui n'a jamais été immatriculé dans l'UE, vous avez besoin en Allemagne d'un certificat d'exonération douanière. La douane ne vous délivrera ce certificat que si vous pouvez prouver que le véhicule a été dédouané correctement. Il ne suffit pas d'indiquer que le véhicule a été utilisé pendant plusieurs années en Angleterre et il n'est souvent plus impossible d'obtenir la preuve qu'un véhicule a été importé il y a plusieurs années.

Vérifiez les informations correctes dans les papiers du véhicule !

Charge d'appui
Malheureusement, nous constatons régulièrement que les charges d'appui sont massivement trichées, en particulier sur les véhicules en provenance des Pays-Bas. Souvent, plusieurs centaines de kilos de lest sont simplement chargés à l'arrière pour la réception individuelle afin de réduire la charge verticale. Après le déchargement, le client continue à rouler avec 300 kg de charge verticale. Or, en Europe, les attelages à boule ne sont généralement autorisés qu'à 150 kg. Un tel dépassement massif de la charge verticale sur le véhicule tracteur et la remorque peut entraîner la perte de la couverture d'assurance en cas d'accident et donner lieu à des poursuites judiciaires.

Poids total - Poids à vide - Charge utile - Poids effectif
Vérifiez le poids à vide effectif du véhicule en le pesant et comparez-le avec le poids total autorisé. Malheureusement, nous voyons toujours des véhicules qui, en raison de l'installation de ballast à l'arrière, sont nettement plus lourds que l'indication du poids à vide et parfois même plus lourds que le poids total autorisé. Pour la charge utile possible d'une remorque, il s'agit de la différence entre le poids à vide pesé et le poids total autorisé. Pour savoir si vous pouvez tracter la remorque avec votre véhicule tracteur, le poids effectif et la charge verticale en charge sont déterminants.

Largeur inscrite
Comme nous l'avons déjà mentionné, tous les modèles américains de plus de 23 pieds de long ont une largeur de 8′ 5,5″ = 258cm sans store. Même sans store, ils dépassent donc déjà la largeur maximale autorisée de 2,55cm. Avec le store, les véhicules font alors déjà 2,68cm de large et sont donc 13cm plus larges qu'un camion de 40 tonnes. Outre le fait qu'un tel véhicule ne peut guère être déplacé raisonnablement en Europe, vous devez vous attendre à de graves conséquences en cas d'accident.

N'oubliez pas non plus qu'une autorisation d'exploitation déjà délivrée peut être révoquée à tout moment si une telle erreur grossière d'information est connue.

Avec une caravane Airstream, vous êtes en principe autosuffisant en ce qui concerne l'approvisionnement en énergie et en eau fraîche. C'est une condition importante pour ne pas dépendre des campings.

La question de savoir si vous pouvez vous garer avec votre Airstream sur la voie publique est vite résolue. Vous pouvez vous garer avec votre attelage partout où cela n'est pas explicitement interdit. Mais contrairement à la croyance populaire, il est interdit de se garer sur le trottoir. Même si un panneau spécial l'autorise, ce n'est pas le cas, car un attelage Airstream a en général un poids total autorisé de plus de 2,8 tonnes. Il va de soi que lorsque vous vous garez, vous devez respecter les autres usagers de la route et ne gêner personne au-delà du nécessaire. Se garer sur une route étroite où se forment ensuite des embouteillages ne promet pas non plus une nuit reposante. Dans ces conditions, vous pouvez passer la nuit sans souci sur la voie publique, c'est-à-dire dans la rue et sur les parkings publics, à moins que le stationnement des attelages n'y soit expressément interdit.

Qu'en est-il de dormir dans un Airstream stationné ? Il est en principe interdit de camper sur la voie publique. Par contre, il est permis de passer la nuit une seule fois pour rétablir la capacité de conduire selon le code de la route. Selon l'ADAC, il s'agit d'une période de 10 heures. En revanche, il n'est pas permis de passer la nuit plusieurs fois.

Cependant, même lorsque vous vous garez et que vous devez éventuellement passer une nuit pour vous remettre en état, vous devez respecter quelques règles de base. Vous pouvez certes utiliser sans crainte les installations intérieures de l'Airstream, comme les toilettes et la cuisine, mais vous devez éviter de déployer le store, d'utiliser des meubles de camping et d'abaisser les béquilles pour ne pas être soupçonné de camper sans autorisation.

La prudence est également de mise dans le Land de Schleswig Holstein, par exemple. Là-bas, le §37 de la loi sur la protection de la nature du Land restreint ce qui suit. "Les tentes ou autres abris mobiles (caravanes, camping-cars) ne peuvent être installés et utilisés que sur les emplacements autorisés à cet effet". Cette loi ne se limite pas aux réserves naturelles, mais s'applique en principe à l'ensemble du Land. La deuxième phrase stipule toutefois que "les réglementations relatives à la circulation ne sont pas affectées". Cela signifie qu'une nuitée requise par le code de la route pour rétablir l'aptitude à la conduite ne peut normalement pas être contestée. L'incapacité de conduire ne doit toutefois pas avoir été provoquée intentionnellement, par exemple par la consommation d'alcool pendant une pause ou lors de la visite d'un restaurant.

Utilisation des aires de camping-cars Malheureusement, il est en principe interdit de se garer et donc de passer la nuit sur les aires de camping-cars avec un attelage. Les exceptions sont les emplacements qui l'autorisent explicitement. Sur de nombreux emplacements, l'utilisation d'une caravane autonome est certes tolérée en fonction de la saison et de l'occupation, mais en cas de doute, il est toujours conseillé de se renseigner d'abord par téléphone ou personnellement.

Utilisation des aires de repos sur les autoroutes Sur les aires de repos sur les autoroutes, il est en fait interdit de se garer avec un attelage de caravane et donc de passer la nuit une seule fois sur les places de stationnement spécialement prévues pour les camions. Dans les parkings normaux, où vous pouvez vous garer avec votre attelage et ne gênez personne, le stationnement est en revanche autorisé. Certaines aires de repos et de nombreuses gares routières proposent également des emplacements spéciaux pour les attelages et les camping-cars, à l'écart des parkings pour voitures et camions, où il est de toute façon beaucoup plus agréable de dormir. En cas de doute, mieux vaut s'accommoder d'une petite taxe que d'une nuit agitée entre les camions.

Les explications ci-dessus ne prétendent pas être exactes et ne font que refléter l'état actuel de nos connaissances. Comme souvent dans la vie, la courtoisie et les égards jouent souvent un rôle décisif, même lorsqu'on voyage avec un mobile aussi voyant qu'un Airstream. En tout cas, jusqu'à présent, nous n'avons jamais eu de problèmes pour récupérer notre capacité à conduire...

Le Wally Byam Caravan Club International
Fondé en 1955, le Wally Byam Caravan Club International a enrichi la vie de nombreux propriétaires d'Airstream au fil du temps. Aujourd'hui encore, le club est géré dans l'esprit du fondateur de la marque Airstream, Wally Byam, et compte plus de 6000 membres. Le club est organisé en régions et en unités régionales aux États-Unis, au Canada, en Australie et maintenant en Europe. Tous les clubs se conforment aux règles du WBCCI, mais ont leurs propres statuts, règlements, conseils d'administration élus et cotisations.

En raison du nombre toujours croissant de propriétaires d'Airstream en Europe, la création d'une unité européenne du Wally Byam Caravan Club International était une conséquence logique. Fondé en juillet 2015, le WBCCI Europe est la dernière entité du WBCCI avec un nombre de membres en croissance rapide dans toute l'Europe. L'adhésion au WBCCI Europe est ouverte à tous les propriétaires d'Airstream en Europe et est la clé pour participer à ces événements qui rendent le club si unique au monde. La demande d'adhésion est très facile à faire en ligne.

Pour plus d'informations sur le WBCCI Europe et l'inscription, cliquez ici. europe.wbcci.net