3.254 chilometri con la KIA EV9 e l'Airstream Bambi 22 attraverso Danimarca e Svezia
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Introduzione:
Gli Airstream sono stati costruiti a partire dal 1931 e hanno visto molte generazioni di veicoli da traino con diversi tipi di propulsione, tra cui benzina, diesel, GPL, gas naturale, ibrido e, più recentemente, elettrico. Per noi è importante che i nostri clienti possano scegliere il veicolo di traino più adatto a loro. Per poter fornire ai nostri clienti consigli validi, da anni testiamo diversi veicoli da traino, sia nell'uso quotidiano che in test drive speciali, come il recente Kia EV9, per verificarne le caratteristiche di guida.
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A causa delle complesse questioni legate all'utilizzo di un'auto elettrica in combinazione con una roulotte Airstream, abbiamo deciso di fare un test pratico e realistico: un vero e proprio viaggio con l'Airstream, senza rete e doppio fondo, per scoprire se è possibile e a cosa bisogna prestare attenzione. Per cominciare: È stato molto meno spettacolare e meno stressante di quanto ci aspettassimo.
Immagine: riepilogo del computer di bordo per l'intero viaggio su strada
Dati del percorso:
- Distanza totale: 3.254 chilometri
- Lezioni di guida: 66,57 ore
- Consumo medio: 35,8 kWh/100 km
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KIA EV9
- Capacità della batteria / capacità della batteria (lordo): 99,8 kWh
- Prestazioni: 283 kW (385 CV)
- Coppia: max. 700 Nm
- Max. Carico ammissibile del rimorchio: 2500KG
- Max. Carico di timone ammissibile: 125KG
Airstream Bambi 22
- Peso a vuoto. 2000KG
- Peso totale ammesso 2500KG
- Peso effettivo in questo viaggio 2300KG
- Carico del pezzo 120KG
- Lunghezza: 7,00 metri / Larghezza: 2,5 metrir
Cosa abbiamo imparato?
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- È l'auto stessa che conta!
Indipendentemente dal tipo di guida, la domanda è: come si guida il veicolo? Quanto è confortevole? Quali dotazioni offre e quanto spazio c'è? La Kia EV9 ci convince in tutte le discipline. La potenza e la coppia sono ineccepibili, i sedili sono incredibilmente comodi e la quantità di spazio in un'auto lunga poco più di 5 metri è impressionante.
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- L'elettrico è solo un tipo di trazione.
Una volta che ci si abitua alla tecnologia e si prende confidenza con l'autonomia, si dimentica rapidamente che è in funzione un motore elettrico. L'unica cosa che si nota è la coppia potente e l'assenza di rumore di fondo.
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- L'auto non sbaglia i calcoli e non si ferma semplicemente.
La batteria può facilmente scendere a pochi centesimi senza doversi preoccupare di fermarsi. Nella nostra prima tappa, avevamo ancora il 4% di autonomia residua. Il livello della batteria non scende improvvisamente dal 20% allo 0% e l'auto può ancora trainare il rimorchio senza problemi anche con meno del 5% di autonomia residua.
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- Con l'app giusta, funziona anche con il rimorchio.
Con l'app giusta, non è necessario sganciare il rimorchio. Abbiamo utilizzato "A Better Route Planner" su iPhone tramite Wireless CarPlay. In combinazione con una presa OBD2 e una connessione in tempo reale tra l'app e il veicolo, è possibile pianificare il viaggio in modo molto preciso. L'app suggerisce le stazioni di ricarica che corrispondono alle vostre preferenze per le pause e i percorsi. Se si seleziona l'opzione "Guida con rimorchio", vengono visualizzate solo le stazioni di ricarica adatte ai rimorchi. Non abbiamo dovuto scollegarci una sola volta durante l'intero viaggio, anche se non sarebbe stato un grosso problema.
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Immagine: applicazione ABR in uso. In alto a destra dell'immagine: stato della batteria, carica residua all'arrivo, utilizzo della prossima fermata di ricarica.
. - Fare la spesa è spesso più veloce che ordinare il cibo.
In molte fermate, il negozio è finito prima che noi avessimo preso e mangiato il nostro cibo. Anche il fast food non è più quello di una volta 😉
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- La velocità ha la massima influenza sul consumo.
Sebbene i nostri Airstream siano più aerodinamici di circa il 20% rispetto ai rimorchi a cassone, l'influenza della velocità è chiaramente percepibile. A una velocità di 80 km/h sul rettilineo, il consumo è di circa 32-34 kWh/100 km, mentre a 100 km/h è di 42-44 kWh. È interessante notare che il consumo nella nostra prima tappa sulle montagne di Kassel era di soli 34,7 kWh/100 km a una velocità di 80 km/h. Sembra che le alte velocità siano più importanti della guida su terreni montuosi. Quando si attraversano le Alpi verso sud, ci si deve aspettare un consumo significativamente più elevato.
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- La portata può sempre essere maggiore, ma è sufficiente.
Non importa quanto sia grande la batteria: potrebbe sempre essere più grande. La Kia EV9 ha un'autonomia di circa 250 km con la batteria piena, mentre il Bambi 22 ha una riserva di 30-40 km. Dopo una carica tipica dell'80%, l'autonomia è di circa 200 km. In pratica, per noi è stato sufficiente. Ci sono stati tratti in cui non vedevamo l'ora di fare la prossima pausa di ricarica dopo 2,5 ore di guida, ma a volte sarebbe stato bello guidare per un'altra ora. Nel complesso, comunque, il nostro modo tipico di viaggiare con l'Airstream corrisponde alla struttura delle pause dettata dal tipo di guida.
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- Ci sono più stazioni di ricarica (gratuite) di quanto si possa pensare, ma non sull'autostrada tedesca.
Nel complesso, non abbiamo mai avuto problemi a trovare una stazione di ricarica. Tuttavia, bisogna sempre prevedere un'autonomia sufficiente. A volte una stazione di ricarica o il sistema di pagamento possono essere difettosi: allora è necessario un piano B! Come regola generale, dovreste evitare le stazioni di servizio autostradali tedesche. Le colonnine di ricarica non sono progettate per i camper e di solito c'è il problema di trovare un posto auto con un rimorchio. Le stazioni di servizio autostradali sono molto più rilassate. In Danimarca e Svezia era tutto molto rilassato 😊.
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Immagine: stazione di ricarica Aral Pulse con corsie di ricarica per rimorchi e camion
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- L'elettromobilità con l'Airstream può essere divertente.
Nel complesso, il viaggio con la Kia EV9 è stato super rilassante. Ciò è dovuto principalmente alle ottime caratteristiche di guida come veicolo da traino e al comfort di guida che l'auto offre. Ma ci è piaciuta anche la funzione V2L, che consente di alimentare il rimorchio con 230 volt durante il viaggio e, grazie alla grande batteria del veicolo, porta a un'autosufficienza energetica quasi illimitata sulla strada - senza alcun investimento aggiuntivo nell'Airstream.
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Immagine: funzionamento dell'Airstream con grill elettrico sulla spiaggia in Danimarca tramite alimentazione V2L dalla KIA EV9
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- La cosa più importante alla fine!
Se non volete guidare un'auto elettrica nella vita di tutti i giorni, di certo non dovreste guidare un veicolo elettrico da traino!
Nessuno vi obbliga a guidare un'auto elettrica. Se l'unità elettrica non è la scelta giusta per la vostra vita quotidiana, allora non è certamente la scelta giusta per il traino di un rimorchio. Il "divieto dei motori a combustione" entrerà in vigore non prima del 2035. Fino ad allora, ci saranno ancora molti veicoli a combustione nuovi e un gran numero di veicoli usati. Avete quindi tutto il tempo per scoprire il tipo di trazione che fa per voi. Tuttavia, se siete già interessati a un veicolo elettrico, ora conoscete le condizioni quadro in cui potete trainare anche una roulotte Airstream. Se avete altre domande, non esitate a contattarci.