3.254 kilómetros con el KIA EV9 y el Airstream Bambi 22 por Dinamarca y Suecia
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Introducción:
Los Airstreams se fabrican desde 1931 y han visto muchas generaciones de vehículos de remolque con diferentes tipos de propulsión: gasolina, gasóleo, GLP, gas natural, híbridos y, más recientemente, eléctricos. Para nosotros es importante que nuestros clientes puedan elegir el vehículo de remolque que más les convenga. Para poder ofrecer a nuestros clientes un asesoramiento sólido, llevamos años probando diversos vehículos de remolque, ya sea en el uso diario o en pruebas especiales, como el reciente Kia EV9, para comprobar las características de conducción.
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Dada la complejidad de utilizar un coche eléctrico en combinación con una caravana Airstream, hemos decidido hacer una prueba práctica y realista: un viaje real con la Airstream, sin red ni doble fondo, para saber si es posible y qué hay que tener en cuenta. Para empezar: Fue mucho menos espectacular y menos estresante de lo que esperábamos.
Imagen: Resumen del ordenador de a bordo durante todo el viaje por carretera
Datos de la ruta:
- Distancia total: 3.254 kilómetros
- Clases de conducir: 66,57 horas
- Consumo medio: 35,8 kWh/100 km
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KIA EV9
- Capacidad de la batería / capacidad de la batería (bruta): 99,8 kWh
- Rendimiento: 283 kW (385 CV)
- Par de torsión: máx. 700 Nm
- Max. Carga admisible del remolque: 2500KG
- Máx. Carga de apoyo admisible: 125KG
Airstream Bambi 22
- Peso en vacío. 2000KG
- Peso total admisible 2500KG
- Peso efectivo en este viaje 2300KG
- Carga por pieza 120KG
- Longitud: 7,00 metros / Anchura: 2,5 metrosr
¿Qué hemos aprendido?
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- Lo que cuenta es el coche.
Independientemente del tipo de conducción, la pregunta es: ¿Cómo se conduce el vehículo? ¿Es cómodo? ¿Qué equipamiento ofrece y cuánto espacio hay? El Kia EV9 nos convence en todas las disciplinas. La potencia y el par son irreprochables, los asientos son increíblemente cómodos y la cantidad de espacio en un coche de poco más de 5 metros de largo es impresionante.
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- La electricidad es sólo un tipo de accionamiento.
Una vez que te acostumbras a la tecnología y adquieres confianza en la autonomía, te olvidas rápidamente de que hay un motor eléctrico en funcionamiento. Lo único que realmente notas es el potente par motor y la ausencia de ruido de fondo.
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- El coche no calcula mal y no se detiene sin más.
Puedes agotar fácilmente la batería hasta un par de puntos porcentuales sin tener que preocuparte por parar. En nuestra primera etapa, aún nos quedaba un 4 % de autonomía. El nivel de la batería no baja repentinamente del 20 % al 0 %, y el coche puede seguir arrastrando el remolque sin problemas incluso con menos del 5 % de autonomía restante.
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- Con la aplicación adecuada, también funciona con el remolque.
Con la aplicación adecuada, no tienes que desenganchar el remolque. Utilizamos "A Better Route Planner" en el iPhone a través de Wireless CarPlay. En combinación con un conector OBD2 y una conexión en tiempo real entre la app y el vehículo, puedes planificar tu viaje con gran precisión. La app sugiere estaciones de carga que coinciden con tus preferencias de descansos y rutas. Si seleccionas la opción "Conducir con remolque", solo se muestran las estaciones de carga aptas para remolques. No tuvimos que desconectarnos ni una sola vez en todo el viaje, aunque no hubiera supuesto mayor problema.
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Imagen: aplicación ABR en uso. Arriba a la derecha de la imagen - estado de la batería - carga restante a la llegada - utilización de la siguiente parada de carga.
. - Ir de compras suele ser más rápido que pedir comida.
En muchas paradas, la tienda se acabó antes de que hubiéramos cogido y comido nuestra comida. La comida rápida tampoco es lo que era 😉.
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- La velocidad es lo que más influye en el consumo.
Aunque nuestros Airstreams son alrededor de un 20 % más aerodinámicos que los remolques en forma de caja, la influencia de la velocidad es claramente perceptible. A una velocidad de 80 km/h en recta, el consumo ronda los 32-34 kWh/100 km, y a 100 km/h es de 42-44 kWh. Curiosamente, el consumo en nuestra primera etapa sobre las montañas de Kassel fue de sólo 34,7 kWh/100 km a una velocidad de 80 km/h. Parece que las altas velocidades son más importantes que la conducción por terreno montañoso. Al cruzar los Alpes hacia el sur, sin duda hay que esperar un consumo significativamente mayor.
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- El alcance siempre puede ser mayor, pero es suficiente.
No importa lo grande que sea la batería, siempre podría ser mayor. Con el Kia EV9, tienes una autonomía útil de unos 250 km con la batería llena y el Bambi 22, con una reserva de 30-40 km. Tras una carga típica del 80%, la autonomía es de unos 200 km. Esto fue suficiente para nosotros en la práctica. Hubo tramos en los que estábamos deseando llegar a la siguiente pausa de carga después de 2,5 horas de conducción, pero a veces habría estado bien conducir una hora más. En general, sin embargo, nuestra forma típica de viajar con el Airstream corresponde a la estructura de pausas dictada por el tipo de conducción.
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- Hay más estaciones de recarga (gratuitas) de las que imaginas, pero no en la autopista alemana.
En general, nunca tuvimos problemas para encontrar una estación de carga. Sin embargo, siempre hay que prever una autonomía restante suficiente. A veces, una estación de carga o el sistema de pago pueden fallar, ¡entonces necesitas un plan B! Por regla general, hay que evitar las estaciones de servicio de las autopistas alemanas. Los puntos de recarga no están diseñados para autocaravanas y, por lo general, tendrás el problema de encontrar aparcamiento con un remolque. Las estaciones de servicio de las autopistas son mucho más relajadas. En Dinamarca y Suecia todo fue muy relajado 😊.
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Imagen: Estación de carga Aral Pulse con carriles de carga para remolques y camiones
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- La electromovilidad con la Airstream puede ser divertida.
En general, el viaje con el Kia EV9 fue súper relajado. Esto se debe principalmente a las grandes características de conducción como vehículo de remolque y al confort de marcha que ofrece el coche. Pero también nos gustó la función V2L, que permite alimentar el remolque con 230 voltios durante el viaje y, gracias a la gran batería del vehículo, conduce a una autosuficiencia energética casi ilimitada en la carretera, sin ninguna inversión adicional en el Airstream.
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Foto: Funcionamiento del Airstream con parrilla eléctrica en la playa de Dinamarca mediante alimentación V2L del KIA EV9.
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- ¡Lo más importante al final!
Si no quieres conducir un coche eléctrico en la vida cotidiana, ¡desde luego no deberías conducir un vehículo eléctrico de remolque!
Nadie te obliga a conducir un coche eléctrico. Si la propulsión eléctrica no es la opción adecuada para tu vida cotidiana, desde luego no lo es para arrastrar un remolque. La "prohibición de los motores de combustión" no entrará en vigor hasta 2035 como muy pronto. Hasta entonces, seguirá habiendo muchos vehículos de remolque de combustión nuevos y un gran número de usados. Así que tienes tiempo de sobra para averiguar qué tipo de propulsión te conviene. No obstante, si ya está interesado en un vehículo eléctrico, ahora ya conoce las condiciones en las que también puede remolcar una caravana Airstream. Si tiene más preguntas, no dude en ponerse en contacto con nosotros.